大牟田乗り入れ後に利用者が倍増したため車両数の3倍化（120両）が計画され、これに基づいて製造した車両。戦時下の資材不足のため電動機と制御装置は1形の半数を附随車化することで捻出した。2両固定編成で車体は15ｍ級の2扉とし、当時流行の張上げ屋根と広窓を採用した。福岡－大牟田間を直通して25分間隔で運転する准急での使用を想定し、客室内には当初は固定クロスシートを装備していた。