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筑豊直方駅ホームで出発を待つ2001号車
1977（昭和52）年10月 写真No. NTBY588 ／所蔵：西日本鉄道（株） |
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1977(昭和52)年に3両連接車車が登場した筑豊電気鉄道2000形は、沿線住民から「黄電(きなでん)」と呼ばれて親しまれ、1978(昭和53)年度の「ブルーリボン賞」「ローレル賞」候補にもノミネートされました。
2000形車両は1984(昭和59)年、床下にインバーターを取り付けてクーラーを作動させる車内冷房に日本で初めて成功。側窓安全ガラス化、踏段の段差縮小、ATS装置の新設などの安全対策・車両整備を行い、さらに導入30周年となった2007(平成19)年度には、2000形7編成の塗色を虹を構成する7色とトレインをかけて「トレインボー」と命名。2001(紫)、2002(藍)、2003(青)、2004(緑)、2005(黄)、2006(橙)、2007(赤)の7色カラーリングとなりました。
その後、老朽化と2015年度から運行を開始した新型5000形導入に伴い2012(平成24)年から順次廃車となり、2022(令和4)年11月7日限りで最後の2003号車が引退します。
今回の特集ページでは、筑豊電鉄2000形の歴史をご紹介します。
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福岡市内線貫通線などが廃止され、
貸切で運行された「さよなら電車」
1975（昭和50）年10月
写真No. NTBS174 ／所蔵：西日本鉄道（株） |
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2000形7編成が揃い、冷房化など改良が行われる。
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筑豊電鉄はさらに西鉄北九州線1062～1064ABを購入し、1063A・1063Ｂを中間Ｃ車（2006・2007Ｃ）に改造のうえ、1980(昭和55)年7月1日に2006・2007ACBとして使用を開始。これにより2000形3両連接車7編成が揃いました。福岡市内線ベースの車両とは細部が微妙に異なり、方向幕窓の大きさも2006・2007は大きめでした。
その後、1984(昭和59)年には床下にインバーターを取り付けてクーラーを作動させる車内冷房に日本で初めて成功。側窓安全ガラス化、踏段の段差縮小、ATS 装置の新設などの安全対策・車両整備を行いました。 |
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穴生駅に到着する2007号車
1990（平成2）年頃 写真No. NNO019 ／所蔵：西日本鉄道（株） |
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黒崎車庫前電停に停車中の2006号車
1990（平成2）年頃 写真No. NTKE426 ／所蔵：西日本鉄道（株） |
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