1954（昭和29）年から1964（昭和39）年にかけて、輸送力増強を目的に福岡市内線に導入された1000形連接車（1100、1200、1300）は定員130名を誇り往時の福岡市内線の主力車両として活躍した。詳細形式は製造時期・製造会社によって分類されていた。

　1975（昭和50）年11月1日限りで福岡市内線の一部が廃止となり、翌1976（昭和51）年に広島電鉄への譲渡が始まった。先に譲渡された1300形は小改良のみで広島電鉄での運用を開始し、1100形・1200形が譲渡されたのちに3両連接への車体改修工事が行われた。1979（昭和54）年12月30日に3001編成・3002編成が竣功し、1982（昭和57）年までに計8編成が運行を開始したが、その後3001編成は1992（平成4）年に廃車となった。

　3連接化に際して電動機出力62kW×4、吊り掛け駆動に全車統一され、方向幕の大型・電動化、車掌窓の追加などの改良が行われている。1980（昭和55）年から83（昭和58）年にかけて冷房化工事も実施された。運行開始当初は宮島線への直通運用車両に充当され、市内線と宮島線で運行されていた。

　1998（平成10）年より市内線のみの運用となり主に1号線（宇品線）で運行されている。2015（平成27）年7月、3005編成および3006編成は今秋路面電車が開業予定のミャンマーへ譲渡され現役を続けることが発表された。